Uprostřed událostí stojí nevyspalé posádky, nervózní pobřežní hlídka vysílající do radiových vln a země rozdělená mezi hrdost na svou flotilu a náklonnost k velrybám.
Vše začíná jako rozmazané studené světlo přes Západní fjordy, lampy na kokpitu trawleru vrhají slabé světlo na černou hladinu. Sonar tiká jako metronom a síť vydává nízký, napjatý tón, dokud se ocelí nerozléhá úder a křik neroztrhne ticho. Je to taková tma, která pohlcuje každý zvuk. Nakloníte se přes zábradlí a zachytíte zjevení hřbetního ploutve proříznuté hladinu, další výdech jako pára, pak tlak proti vybavení, který působí jako cílený. Následují další dva údery, žádné katastrofické, ale dostatečné k tomu, aby noční práce byla bojem, o který nikdo nestál. Do rádiozprávy vpadne napjatý a téměř zahanbený hlas: „Máme velryby v sítích.“ Následuje ticho, jen motor a moře nezní nic jiného. Něco se zde změnilo.
Když moře vzdorovalo
Přes záliv Faxaflói a kolem Ísafjörðuru posádky sdílejí příběhy o nočních směnách, které se rychle stávají napjatými. Vzorec je prostý: zapnutá světla, spuštěná síť, objeví se velryby a někdo dostane takový náraz, že přehodnotí situaci. Lodě neskončí na dně, ale škody se hromadí — zdeformované konstrukce, potrhané konce sítí, motory přepnuté do klidového režimu kvůli obezřetnosti. Na kanálu 16 zaznívají výzvy jako přeháňky kroup, krátké a nervózní, potom mlčí. Záznamy pobřežní stráže evidují po půlnoci nárůst hlášení „zasahování mořských savců“, zejména v oblasti pelagických lovišť, kde stále mihotají tresky. Nikdo tu neplánoval být, debatovali o ekologii a přitom si zahřívali ruce na studených navijácích. Přesně zde se ocitli.
Zeptáte-li se Arnára, kapitána z Akranesu, přísahá, že velrybám cítil na dechu vůni ryb. Jedné noci minulého týdne se jeho 45metrový trawler naklonil, jako by do něj narazila rozbouřená vlna, přesto bylo moře klidné a jasné od planktonu. Kosatky obklopily síť jako pastevecké psy, nejprve popostrkovaly, pak tlačily, až posádka musela přerušit sběr, aby se vyhnula zamotání. Během několika minut přišlo o výbavu za třicet tisíc eur, polovina nákladiště zůstala prázdná a jeden člen posádky plakal vztekem, což ostatní předstírali, že nevidí. Do svítání nahlásily čtyři další lodě kontakt s tlupami pohybujícími se po stejných rybolovných místech. Dvě lodě se stáhly do přístavu, ostatní zpomalily a vydržely. Tak se platí nájem.
Proč se to děje právě teď? Začněme potravou. Sledi a makrely už léta migrují po Severním Atlantiku, ovlivněni oteplováním a proměnlivostí planktonu. Kosatky jsou oportunističtí lovci; učí se, pamatují a předávají zkušenosti. Síť plná vystresovaných ryb je pro ně neodolatelný zvukový signál ke stanovení večeře a akustika trawleru — motory, sonar, rytmika navijáku — proniká temnotou jako maják. Navíc tu je přelidnění: flotily se shlukují tam, kde se potkávají kvóty a počasí, což koncentruje hluk i návnady do úzkých oblastí. Přidejte desetiletí akustického smogu z lodní dopravy a seismických průzkumů a velryby se pohybují jako v nočním klubu, aby našly potravu. Pro ně může být náraz nástrojem, nikoli útokem.
Co mohou posádky zkusit dnes v noci
Na moři se vytváří jednoduchý plán. Při prvním náznaku tlupy — oblaka dechu, ploutev v kokpitovém světle, náhlé zvýšení napětí v síti — snižte rychlost pod šest uzlů a uvolněte napětí na výstroji. Pokud možno nastavte sonar na nižší výkon nebo delší intervaly pulzů a zmírněte osvětlení paluby na bezpečný minimum, aby se eliminovalo přitahování pozornosti. Někteří kapitáni testují „měkké pingers“, které nejsou hlučným signálem, ale spíše navigačními „drobečky“ k odklonění velryb z nejvíce exponovaných míst. Dodržujte pravidla správné likvidace odpadů: žádné volné zbytky v moři ani kapající sítě přes bok lodi. Pokud nedostanou oběd zadarmo, některé tlupy odplují dál.
Nejtěžší částí je lidský faktor. Posádky jsou unavené a rozčilené, a rozzlobení lidé dělají v 3 ráno nerozumné věci. Nejhorší chyby jsou ty nejrychlejší: honění tlup, troubení signálními rohy nebo házení předmětů přes palubu v frustraci. To zvířata vystrašuje a zvyšuje nebezpečí na palubě. Lepší je zaznamenat přesný čas a pozici, nahlásit to rádii a dohodnout se s blízkými loděmi na zpomalení a tím zmenšení hlukové stopy. Jeden pár očí by měl zůstat mimo obrazovky telefonů a skutečně hlídat, a stanovit střídání pozorovatelů, aby nikdo nestrávil hodinu v přímém oslnění. Upřímně — málokdo to dělá pravidelně. Stojí za to to zkusit během nocí, kdy se velryby objevují podle plánu, což se teď často děje.
Všichni znají ten pocit, kdy práce, kterou mají rádi, najednou působí, jako by ji nemilovala zpět. To je přesně to, co může způsobit tvrdý náraz od velkého tvora, nehledě na škody na trupu.
„Nejsou to zločinci ani maskoti; jsou to řešitelé problémů s ploutvemi,“ řekl vědec zabývající se mořskými savci v Reykjavíku. „Pokud je výbava zdrojem potravy s nízkým rizikem, budou ji zkoušet. Změňte poměr rizika a výnosu a chování se mění rychleji, než si dokážete představit.“
- VHF: udržujte kanál 16 volný; spolupracujte s okolními loděmi na pracovních kanálech.
- Hlásit: zaznamenejte zásahy mořských savců u islandské pobřežní stráže a rybářského úřadu.
- Úpravy vybavení: vyzkoušejte těžší spodní lano a pevnější vedení k eliminaci volných zón u sítí.
- Sdílení dat: připojte se k místním skupinám na WhatsApp/Iridium, mapujícím pohyb tlup noc po noci.
- Wellbeing: po nárazu proveďte rozbor situace; rozrušený člen posádky je nebezpečný na další směně.
Mezi odstřely a soužitím
Názory na pevnině jsou zatvrzelé. Rybářské skupiny, znepokojené rostoucími pojistnými a klesajícími zisky, vzbuzují slovo „odstřel“ jako varovný signál. Aktivisté obracejí prst proti lidem, poukazují na přelovení některých populací a neustálý hluk motorů. Ministři hovoří o „vyvážených řešeních“, což na Islandu znamená, že nikdo není dosud spokojený. Opravdové návrhy zahrnují spíše jemné kroky — zavádění tichých hodin na klíčových lovištích, dotace na tišší sonary, rychlejší náhrady za poškozené vybavení, aby kapitáni necítili tlak eskalovat situace na moři. Průvodci cestovního ruchu, kteří nabízejí pozorování velryb jako národní atrakci, sledují debatu s nervózním úsměvem. Na jednom zvířeti závisí dvě ekonomiky.
| Klíčový bod | Detail | Význam pro čtenáře |
|---|---|---|
| Noční nárazy | Nárůst hlášení kontaktů s tlupami na pelagických lovištích po půlnoci | Vysvětluje, proč jsou noční směny riskantnější a chaotičtější |
| Příčiny | Měnící se potrava, hustý hluk flotily, naučené chování u sítí | Pomáhá pochopit chování velryb bez mýtů |
| Co mohou posádky dělat | Zpomalení, ztlumení světel, čisté likvidace, koordinace na rádiu, jemné pingers | Konkrétní kroky ke snížení střetů a zajištění bezpečnosti |
FAQ :
- Fakt kosatky narážejí do trawlerů na Islandu?Kapitanové i záznamy pobřežní stráže popisují opakované noční kontakty, včetně tvrdých nárazů do trupu a výstroje. Poškození se většinou týká sítí a příslušenství, nikoliv hlavní konstrukce.
- Proč se to děje v noci?Světla na palubě, zvuk motorů a napětí sítí vytvářejí v temnotě silné signály, navíc pelagické ryby tvoří v noci těsnější hejna, což zvyšuje pravděpodobnost interakcí.
- Zastaví problém odstřel?Mohlo by dočasně odstranit jednotlivce, ale kosatky se rychle učí a pohybují v rodinných skupinách. Bez změny motivace kolem vybavení a hluku se vzorec může vrátit s novými zvířaty.
- Fungují akustické odpuzovače na kosatky?Výsledky jsou smíšené. Hlasité výbuchy stresují zvířata i posádky. Nižší a pečlivě umístěné signály, které vedou, ne zastrašují, se zdají účinnější při práci na palubě.
- Co mohou lidé na břehu udělat?Podporovat politiky financující tišší technologie a rychlou náhradu vybavení, kupovat ryby od lodí testujících soužití a udržovat diskusi na úrovni bezpečnosti a vědy místo sloganů.
