Uprostřed všeho stojí bdělá posádka, nervózní rádio pobřežní hlídky a země, která se dělí mezi hrdost na svou flotilu a vášeň pro velryby.
Začíná to jako mlhavá světelná stopa nad Westfjordy: palubní lampy trawleru vytvářejí slabé osvětlení na temné hladině. Sonar vydává tikající zvuk jako metronom a síť zní nízkým, napjatým tónem, dokud náraz nezatřese ocelí a výkřik nenaruší ticho. Je to temnota, která pohlcuje zvuk. Přehnete se přes zábradlí a zahlédnete stín hřbetní ploutve, další výdech jak pára a pak tlak proti výstroji, který působí záměrně až v kostech. Následují dva další nárazy, ne ničivé, ale stačí to, aby noční práce proměnila ve zbytečný boj. Hlas z rádia zní napjatě a trochu rozpačitě: „Máme velryby v síti.“ Pak nastává ticho, jen motor a moře zůstávají slyšet. Něco se tu změnilo.
Když se moře bránilo
Přes záliv Faxaflói až k Ísafjörðuru posádky popisují, jak noční směny přecházejí v nervózní, rychlé situace. Vzorec je jednoduchý: světla svítí, síť jde dolů, velryby se objeví a někdo dostane tvrdý náraz, který nutí přehodnotit všechno. Lodě se nepotápí, ale škody rostou — ohnuté sloupky, potrhané záverečné části sítí, motory omezené opatrností na volnoběh. Na kanálu 16 přicházejí volání jako slety kroup, krátká a nervózní, pak mizí. Záznamy pobřežní hlídky ukazují vzestup počtu hlášení o „rušení mořských savců“ po půlnoci, hlavně v oblasti pelagických rybolovišť, kde stále září sleď. Nikdo zde neplánoval být, zatímco diskutují ekologii, drží teplé ruce na studené navijáky. Právě tam skončili.
Zeptejte se Arna, kapitána z Akraness, který tvrdí, že mohl cítit vůni ryb z dechu velryb. Minulý týden se jeho 45metrový trawler naklonil, jako by ho zasáhla vlnka, ale moře bylo klidné a zářilo planktonem. Kaskadéři oky orky obklopovali síť jako ovčáci, tlačili a posouvali, až posádka musela síť přeříznout, aby předešla zamotání. Rychlá ztráta výstroje za třicet tisíc eur, držák napůl prázdný a palubní dělník plakal rozladěným pláčem, který se nikdo nesnažil zaregistrovat. Do úsvitu další čtyři lodě hlásily kontakt s hejny na stejné trase značení. Dvě zamířily zpět do přístavu, ostatní zpomalily a setrvaly. Tak se platí nájem.
Proč se to děje právě teď? Začněme potravou. Sled a makrela se v Severním Atlantiku pohybují dlouhodobě, ovlivňovány oteplováním vody a posuny planktonu. Orky jsou příležitostné lovce, kteří se učí, pamatují si a předávají zkušenosti. Síť plná vystresovaných ryb je pro ně neodolatelným znamením večeře, zvuk lodě — motorů, sonarů, pohybu navijáku — prostupuje tmou jako maják. Navíc je tu stísněná konkurence: flotily se shlukují tam, kde odpovídají kvóty a počasí, což soustřeďuje hluk a kořist do těsných oblastí. Přidejte deset let akustického smogu z lodní dopravy a seizmických průzkumů, a máte velryby proplétající se jako v nočním klubu, aby našly potravu. Pro ně může být náraz nástrojem, ne útokem.
Co posádky mohou dnes večer vyzkoušet
Na moři se vytváří improvizovaný manuál. Při prvním znamení hejna – výdech, ploutev v osvětlení, neočekávané napnutí sítě – snížit rychlost pod šest uzlů a uvolnit napětí v síti. Přesunout echosondy do nižších úrovní vysílání nebo delších pulzů, kde je možné, a ztlumit palubní světla na bezpečně minimální úroveň, aby se snížil vizuální podnět. Někteří kapitáni testují „měkké pinger“ umístěné mimo vazbu, ne jako hlučný signál, ale jako stopu k odklonění velryb z nejtěsnějších míst tlaku. Dodržovat čisté pravidlo o odpadních látkách: žádné volné vnitřnosti ve vodě, žádné kapající vaku přes palubu. Když nedostanou snadnou večeři, některá hejna odplouvají.
Nejtěžší je ale stránka lidská. Posádky jsou unavené a podrážděné, a v návalu zlosti v 3 ráno se často chovají nepředvídatelně. Nejhorší chyby jsou nejrychlejší: pronásledování hejna, troubení na vzduchové klaksony nebo házení předmětů přes palubu při frustraci. Tyto činy zvířata plaší a zvyšují nebezpečí na palubě. Lepší je zaznamenat přesný čas a místo, oznámit to rádiem a dohodnout se s okolními loděmi na zpomalení, aby se snížila hlučnost. Mít jednoho člena posádky bez telefonu u očí jako skutečného hlídače a střídat stráž, aby nikdo nepřihlížel přímo do světlících zdrojů přes hodinu. Pravda je taková, že tohle běžně každý den nedělají. Vyzkoušejte to v noci, kdy se velryby objevují přesně podle časového rozvrhu — což se v poslední době stává.
Byl okamžik, kdy práce, kterou člověk miluje, najednou vypadá, jako by on sám nebyl milován. Takový účinek má tvrdý náraz od velkého tvora, nehledě na stav lodi.
„Nejsou to padouši ani maskoti, ale řešitelé problémů s ploutvemi,“ uvedl vědec na mořské savce z Reykjavíku. „Pokud je zařízení spojeno s jídlem a nízkým rizikem, velryby to vyzkouší. Změňte poměr rizika a odměny, a chování se změní rychleji, než se čeká.“
- VHF: udržovat kanál 16 volný; domluvit pracovní kanály se sousedními plavidly.
- Hlásit: podávat poznámky o rušení islandské pobřežní hlídce a Rybářské správě.
- Úprava vybavení: testovat těžší nožní lana a pevnější uzly k redukci volných míst u sítě.
- Sdílení dat: zapojit se do místních skupin na WhatsApp/Iridium, které mapují pohyb hejna každou noc.
- Blaho posádky: provést vyhodnocení po nárazu; rozrušený palubní dělník představuje bezpečnostní riziko při další hlídce.
Mezi odlovem a soužitím
Na pevnině debata nabývá ostrých obrysů. Rybářské skupiny, vystrašené rostoucími pojistnými náklady a klesajícími maržemi, nadhazují slovo „odlov“ jako nouzový signál. Aktivisté ukazují přímo na nás s připomínkou pře rybolovu některých populací a nepřetržitého hluku motorů. Ministři hovoří o „vyvážených řešeních“, což v islandštině znamená: ještě není dosaženo shody. Skutečné návrhy jsou však jemnější — zkoušky tichých hodin na klíčových lovištích, dotace na tiché sonary, rychlejší kompenzace za ztracené vybavení, aby kapitáni necítili tlak ke konfrontaci na moři. Provozovatelé turistiky, kteří prodávají pozorování velryb jako národní atrakci, sledují diskusi s napjatým výrazem. Dvě ekonomiky sdílejí jedno zvíře.
| Klíčový bod | Detail | Pro čtenáře |
|---|---|---|
| Noční nárazy | Zvýšení hlášení kontaktů s hejny na pelagických lovištích po půlnoci | Objasňuje, proč jsou noční směny rizikovější a hektičtější |
| Co je příčinou | Posuny kořisti, koncentrovaný hluk flotily, naučené chování u sítí | Pomáhá pochopit chování velryb bez mýtů |
| Co mohou posádky dělat | Zpomalení, ztlumení světel, čisté uklízení, koordinace rádiem, jemné pingení | Konkretizované kroky ke snížení střetů a zachování bezpečnosti |
Často kladené otázky:
- Opravdu orky narážejí do trawlerů na Islandu? Kapitáni a záznamy pobřežní hlídky uvádějí opakované noční kontakty, včetně silných nárazů do trupu a vybavení. Většina škod je na sítích a jejich upevnění, nikoliv na hlavní konstrukci lodi.
- Proč se to děje právě v noci? Palubní světla, zvuky motorů a napětí sítí vytvářejí v temnotě silné signály, navíc pelagické ryby se v noci často shlukují hustěji, což zvyšuje pravděpodobnost interakcí.
- Zastaví problém odlov? Může krátkodobě snížit počet jedinců, ale orky rychle získávají zkušenosti a pohybují se ve skupinách mateřských linií. Bez změny podmínek souvisejících s vybavením a hlukem může problém znovu vzniknout s novými jedinci.
- Fungují akustické odpuzovače na orky? Výsledky jsou smíšené. Hlasité signály mohou vyvolat stres u zvířat i posádek. Jemnější a precizně umístěné signály, které velryby spíše navádějí než plaší, mají na palubách lepší účinek.
- Co mohou lidé na pobřeží udělat? Podporovat opatření financující tichou technologii a spravedlivou kompenzaci za vybavení, nakupovat ryby od lodí, které zkouší soužití s velrybami, a udržovat debatu zaměřenou na bezpečnost a vědu namísto sloganů.
