© S-Bahn Sperrung 2026
Pro mnohé berlínské dojíždějící se uzavírka S-Bahn v roce 2026 stane skutečnou zkouškou trpělivosti. Ti, kdo denně cestují mezi Hennigsdorfem, Oranienburgem a centrem města, by měli počítat s několikaměsíčními objížďkami, náhradními autobusy a delšími cestovními časy. Deutsche Bahn provádí rozsáhlé stavební práce. Již nyní působí trvalá stavba na Wollankstraße frustraci. To však, co přijde v létě 2026, přebije všechny předchozí omezení.
Nová mostní konstrukce paralyzuje částečně spojení S-Bahn
Od května 2024 se v okolí Wollankstraße vše změnilo. Starý most se bourá a výstavba nové konstrukce klade na cestující značné požadavky. Vlaky S1 do Oranienburgu a S25 do Hennigsdorfu nyní projíždějí stanicí bez zastavení. To je nepříjemné, ale jde teprve o začátek.
V březnu 2026 začnou hlučné práce. Dělníci instalují základy pro protihlukové stěny podél trati, vrtačky hučí a staveništní ploty se posouvají. Vlaky stále jezdí, přestože s mírným zpožděním. V červenci ale DB kývne na radikální krok: pět týdnů mezi Gesundbrunnen a Schönholz bude provoz zcela přerušen. Trať pro linky S1 a S25 bude zcela uzavřena – od 10. července do 17. srpna.
Společnost slibuje náhradní autobusovou dopravu, která však nemusí být dostačující. Ti, kdo dobře znají trasu, vědí, že při dopravní špičce trvá cesta autobusem velmi dlouho kvůli zácpám, přeplněným ulicím a nutným přestupům, což způsobuje velké časové a psychické zatížení.
Náhradní doprava místo S-Bahn: dojíždějící musejí počítat s trpělivostí
Tato uzavírka postihne ročně 21 milionů cestujících na daných linkách. Zvláště tíživá je situace dojíždějících ze severních částí Berlína. Pokud přijíždějí z Hennigsdorfu, mají jen málo možností. Teoretický přestup v Tegelu na metro by mohl být řešením, ale v praxi je to složité – vzdálenost na přestup je značná a linka U6 kvůli stavebním pracím zůstane zavřená minimálně do druhé poloviny roku 2026.
Cestující z Oranienburgu se rovněž musí připravit na objížďky. Je otázkou, zda bude během uzavírky linka S1 vedena přes Blankenburg, Bergfelde a Hohen Neuendorf jako v minulých fázích rekonstrukce. Na dotazy vůči DB zatím nepadla žádná odezva – tiskové oddělení nebylo dostupné.
Dočasně tak bude panující situace nepřehledná. Jisté je jen to, že stavba potrvá déle, než by si mnozí přáli. Odstranění starého mostu na Wollankstraße se plánuje dokončit koncem roku 2026, nová konstrukce by měla stát do roku 2028. K tomu se přidávají tři další mosty mezi Wollankstraße a Schönholz, jejichž rekonstrukce by mohla začít nejdříve v roce 2030.
Nový velký projekt na obzoru: zastávka ICE v Schönholz
Zatímco uživatelé S-Bahn musejí být trpěliví, DB připravuje další rozsáhlý projekt. U stanice Schönholz vznikne takzvaný „Boxenstopp pro vlaky ICE“. Plánovaná doba výstavby je od března 2026 do července 2027. Tento projekt nekončí daleko, ale navazuje přímo na období uzavírky S-Bahn v roce 2026, což slibuje další omezení provozu na trati.
Kdo cestuje mezi Gesundbrunnen a severem města, musí se proto smířit s opakovanými stavebními pracemi během několika let. Vlakové trasy budou průběžně přesměrovávány, uzavírány a zpomalovány. DB uvádí, že se bude snažit minimalizovat nepohodlí pro místní obyvatele a cestující – jaké konkrétní důsledky to přinese, se teprve ukáže.
Společnost plánuje informovat veřejnost o aktuálním stavu projektu 27. listopadu. Od 18 hodin zve do radnice v Pankowě, kde představí i další kroky včetně plánovaných výluk na železnici i silnicích.
Dojíždějící mezi frustrací a nadějí – jaká je skutečná podoba uzavírky
Uzavírka S-Bahn 2026 znamená mnohem víc než jen dočasné přerušení provozu. Představuje součást rozsáhlejší modernizace, jež má zajistit dlouhodobou funkčnost berlínsých železničních sítí. Přesto však přináší stres pro každodenní dojíždění. Ti, kdo cestují z Oberhavelu do centra, budou potřebovat větší míru trpělivosti a psychické odolnosti.
Mnozí se ptají, proč rekonstrukce trvá tak dlouho. Odpověď spočívá v složitosti prací. Most na Wollankstraße není samostatným projektem, ale součástí komplexního sanace, zahrnujícího bezpečnostní a protihluková opatření. Každá etapa musí být přesně koordinována s vlakovým provozem – jde o logistickou výzvu na hraně možností.
Pro cestující to znamená plánovat dopředu, přestupovat a čekat. Avšak také vydržet. Po dokončení prací využijí všichni lepší infrastrukturu: nové mosty, tichější vlaky a stabilnější koleje. Sever Berlína bude mít tím pádem lepší spojení.
Do té doby ale zůstane situace náročná. Mnozí dojíždějící přesedlají na spolujízdy, kola nebo home office. Jiní zůstanou vytrvalí – to je berlínský pragmatismus. Přesto všichni doufají, že po uzavírce S-Bahn 2026 už vše poběží spolehlivě.
Co by měli dojíždějící vědět nyní
- Doba uzavírky: 10. července až 17. srpna 2026
- Ovlivněné linky: S1 (Oranienburg – Wannsee) a S25 (Hennigsdorf – Teltow Stadt)
- Úsek tratě: Gesundbrunnen – Schönholz
- Náhradní doprava: autobusy s prodlouženými jízdními časy
- Cíl stavby: výstavba nového mostu S-Bahn na Wollankstraße
- Další projekty: ICE-Boxenstopp v Schönholzu (2026–2027), rekonstrukce dalších mostů od roku 2030
Stavba vyžaduje vydatnost
Uzavírka S-Bahn v roce 2026 není pouhým dočasným problémem. Ukazuje, jak intenzivně Berlín pracuje na přizpůsobení svého železničního systému a jak citlivý je systém na přerušení provozu. Dojíždějící z Hennigsdorfu a Oranienburgu musí počítat s náročnými týdny. Kdo se během prací podívá na Wollankstraße, nemusí vidět chaos, ale spíše pomalý postup vpřed.
A možná, až se práce dokončí, bude S-Bahn skutečně opět jezdit načas, tiše a přes most, který vydrží desítky let.
